Day 15 (58km; 1487)

План встать пораньше, чтобы проехать по прохладе, провалился сразу: уже в 8 утра солнце светило во всю, и мухи были на готове. Следующие почти 25 километров нас ждала грунтовка. Она то подзаростала, то ныряла в сухонькие болтца, реже - петляла через сосновые леса. Мы надели москитные сетки, напшикались всем, что было, и мухи просто превратились в ненавязчивый гул (а их было немало, в основном тяжёлые, бронированные, которых и рукой-то раздавить непросто).
Дорога тянулась, мы неспеша двигались. По пути попадались руины старой узкоколейки, сваленный штабелями лес для вывоза, который не дождался своего часа и сгнил...
Потом дорога улучшилась и превратилась в песчаные барханы, по которым мы еле ползли.
На выезде из этой територии дежурил мужичёк в хижинке, который угостил нас чаем, бутербродами с колбасой, рассказал о здешних нравах и истории мест. Мужик рассказал, как когда-то давно, когда здесь ещё были зоны, он подвозил на своем камазе поселенцев, проигравших в карты водку и путешествущих за ней около 40 км в одну сторону; как на следующий день встречал конвойных с собаками, разыскивающих беглецов, но не выдавал их - говорит, уж больно тяжко им там жилось. Рассказал забавную историю, как сначала решили построить буровые на сопках-завезли оборудования по зимникам, машины, солярку, а потом из-за зеленых пришлось деятельность свернуть-так они все привезенное песком засыпали с вертолетов, так дешевле. Но топливо до сих пор деревня старообрядцев-отшельников использует, так как электричества там у них нет. Старообрядцы живут натуральным хозяйством. Как-то заехал к ним случайно снегоход и очень им приглянулся - говорят с ним бы они зажили, а так убьешь лося и неделю его вывозишь.
Всю дорогу попадались медвежьи следы, говорят у них гон как раз сейчас, вот и ходят-бродят. чуть не поймали тетерева (наверное) - как перепелка только раз в 10 больше, с громоздким телом и не большим хвостом-веером. Видели зайца.
Потом была наезженная дорога и снова барханы... Но мы всё же двигаемся: ночуем на высоком берегу реки Печора в 20 км от Якши.

Day 14 (79km; total 1429)

Снова зелёный тоннель, который вскоре соединяется с отличной гравийкой из Верхней Колвы, идущей на восток в горы. Как потом узнали, тот глинистый участок местные зовут перешейком и в непогоду преодлевают на уралах за 7 часов.
Подъезжаем к деревне - у въезда паренёк в хижинке. Как нам рассказали до этого - это поселенец, то есть бесконвойный заключённый. Он оказался на удивление приветлив. Потом по пути в магазин встретили и других молодых людей с бейджиками. Это, как рассказали местные, в основном заключенные, которые на воле были наркоманами. Здесь они работают на лесозаготовках. Но в связи с исчерпанием леса эту колонию закроют, а местных - расселят.
потом пошла песчанная дорога на север мимо уже заброшенных деревень-колоний, пока не упёрлись в деревеньку, состоящую из причудливой смеси жилых и разобранных домов. За рекой тоже была колония, которую закрыли и все в округе живут на чемоданах ожидая денежной помощи на переезд от государства.
За Петрецово пошла дорога уже в Коми, которая несколько зарастает, но по ней изредка ездят и построена столь удачно, что легко проезжаема после стольких лет забвения на УАзике. Ночуем у речушки в, примерно, первой трети этой дороги - завтра уже должны прибыть в Якшу, если дорога резко не испортится.

Day 13 (87km; total 1350)

Сегодня был день тихих и очень тихих дорожек при отличной прохладненькой погоде: из-за неё мухи были, но в малом количестве и скорее просто любопытствовали.

Сначала 50 км хорошей гравийной дороги до деревеньки Валай. Эта дорога карабкалась-карабкалась плавно вверх мимо усыпанных земляникой обочин и резко спустилась к широкой реке, у которой и расположена деревенька. На почтенном расстоянии, обнесённый заборами, располагался и основной источник жизни деревни - колония. Еловые леса, скалы и широкая река вокруг.

Потом мы поехали в следующую деревеньку-колонию Верхняя Колва. Дорога стала уже, гравий кое-где отсутствовал, уступая место брёвнам и сухой глине. Эта дорога петляла в предгорьях, как зелёный тоннель. Всего 2 машины составил весь сегодняшний трафик на этом участке. Самое сложное, граница областей, будет завтра.

Day 12 (93km; total 1263km)

Необычно холодное утро (+15 где-то), встречный ветер, облачное небо - наконец-то долгожданная прохлада. Тихое шоссе продолжает петлять сквозь леса, спускается иногда к широким рекам Вишера и Колва.
Проехали древний городок Чердынь, в котором большинству зданий более 100 лет, но они в отличном состоянии. В деревнях, несмотря на очевидную бедность, тоже немного брошенных домов и множество старинных изб. Остановившись, чтобы сфотографировать одну из таких изб в селе Серёгово недалеко от Чердыни были замечены директором клуба, который располагается в этой избе. Она пригласила нас зайти внутрь, по пути жаловалась на нехватку средств на ремонт, рассказала как в результате замены крыши стал разушаться кирпич дома, так как вода теперь капает на сам дом. Показала двери, которые открываются по рельсам и складываются гармошкой, старинные печи. Рассказала про деятельность клуба и про сельскую жизнь... Она занимается с детьми, ставит номера и шьет им костюмы. Участвуют в конкурсах - в общем, очень увлечённый человек.
Также уже на выезде из Ныроба местные автомобилисты рассказали о книге "Ныробский узник", которая повествует о здешних мытарствах князя Михаила Романова - надо почитать.

Day 11 (110km; total 1171km; prokolov: 0)

Пасмурный дождливый день начался с того, что мы не досчитались части продуктов: пропали хлеб, сыр, орехово-сухофруктная смесь, измолотые (как всегда после езды) в муку печенюшки.... Это произошло потому что мы поленились из-за дождя переносить часть вещей ближе к палатке. Вокруг валялись подранные пакеты, а вороны довольно покаркивали. Как они умудрились скрыться после съедения почти килограмма еды осталось загадкой: то ли ушли пешком, то ли умудрились взлететь.
Потом снова прокатились по Усолью, заглянули в музейчик, который оказался сплошным разочарованием. В историко-архитектурном музее такого древнего и интересного места пребладали креативы, наверно. одного из сотрудников.
Шоссе под дождём до Соликамска - большого и богатого города с несколькии шахтами калийных солей и другой промышленностью. Его исторический центр довольно неплохо отреставрирован и наряду с церквями содержит немало домов 18 века. Но самое главное - это мы заменили покрышки, а мишлены отправили в Москву - потом разберёмся. Рубена встала кривовато, но до Ухты менее 600 км - там и разберусь...
Дрождь кончился, холмистое шоссе вело через чистые сосняки и берёзовые рощицы. Обочины дороги заполнены ромашками, а в лесах уже созрела черника и выросли грибы...
Завтра начнётся пересечение границы Коми республики - связи не будет 4-6 дней (это если она будет в деревнях, если нет - то дольше дня на 2-3).

Day 10 (111km; total 1061; prokolov: 1)

Пара километров до города Кизел по брущатой дороге проложенной, вроде, пленными немцами. Руины фабрик и домов, в центре ещё теплится жизнь.

Нашли магазин. Купили за копейки какие-то китайские покрышки,

камеры, заклейки и прочие мелочи. Тут же поставили и поехали по шоссе на север.

Местный мужичёк рассказал. что всё тут развалилось в 90-х, что всё взяли и разворовали, продали на лом...

Холмистое (весьма) шоссе, солнце начинало припекать. Через пару часов стало очень жарко, едва выносимо. Ещё чуток и пришлось бы что-нибудь придумывать вроде езды по ночам (благо, белые ночи это легко позволяют).

Через ~50 км заглянули в маленькое кафе, где работница рассказала про местную электростанцию. Вроде бы, достаточно современную газо-угольную мощностью под 3ГВт. Ещё рассказала кучу мелких деталей, что зимой уголь страшно пылит, а местный, Кизелский, сильно зольнее кузбасского, что вызывает кучу проблем...

Потом ещё шоссе, жарище. И уже в Березниках настигает тёплый фронт: сильный ветер, пару капель дождя и ПРОХЛАДА! Мост через широкую Каму, древний городок Усолье, у которого и ночуем в сосновом леске. Мелкий дождик - хоть бы он так и шёл, а не эта жара...

Day 9 (68 km; total 950; prokolov 1x3)

Сегодня был день тихих каменистых дорожек, ведущих на запад от уральских гор. С нашим выездом проснулись и мухи, которые до этого совсем не докучали... Потом спустило переднее колесо, на ремонт которого ушло почти 2 часа: мы 3 раза ставили запаску и она спускала, как только накачивание было прекращено и мы готовились к отправлению. Первый раз её прорезал обод из-за сдвинувшейся ленты, а дальше потёртые мишленом камеры не выдерживали давления. Успешным оказалось решение разрезать вдоль камеру и подложить изнутри обода - так и доехали.

Потом потеплело, даже стало жарко, и мы, преследуемые сотнями слепней ехали в горки, объезжали, переезжали и переходили многочисленные реки. На этот раз тактика общения с фауной оказалась успешнее - если надо было остановиться, мы просто тормозили и постепенно выбивали сотню мух за 2-4 минуты и можно было совершенно спокойно отдыхать от них.

К вечеру наконец-то выбрались в населёнку, закупились. несмотря на скромный километраж, четыре компонента (мухи, непростые дороги, горки и жара) сделали своё дело - сидели у магазина с час, пережидая дождик, с выпученными глазами...

Ночевали в паре километров от города Кизел.

Day 8 (70km: total 882: prokolov: 3)

В связи с проколами пришлось менять гипотезу: проклятие мумии Мишлена вызвано, действительно, покрышками, а именно, протиранием кевларовыми волокнами камер на стыке обода и покрышки. То есть, чтобы с этим бороться (или хотя бы отсрочить) надо не уменьшать давление, как делали до этого, а увеличивать. Чем выше давление, тем меньше движений делает покрышка на неровностях и меньше трёт камеру. Эта гипотеза пришла со пшиком из заднего колеса.
Итого перед пересечением Урала было: много еды, все 5 новых камер были подраны, но было мотка 4 изоленты и лейкопластыря, 2 вида клея и заплатки - решили ехать вперёд.
Высокое (5атм., вместо максимальных для покрышки 4) давление показало себя отлично - было только два прокола и то по естественным причинам - каким-то гвоздиком и кусочком стекла. Во время одного такого прокола, Наташа увидела вдалеке что-то тёмное на дороге. Не медведь? Я, занятый мыслями о необходимости что-нибудь придумывать по поводу проколов, неспешно навинтил телеобъектив. Это оказался лось, который постоял-постоял на дороге и ушёл.
Потом была часовая битва со слепнями - их были сотни вокруг, они садились на нас, а мы, отмахиваясь и маневрируя, объезжали лужи, брёвна, камни и ехали в горку... жарища.. За этот час мы раздавили явно более 1000 этих мух...
Ночуем прямо у дороги в 60 км от города, где купим ноу-нейм покрышки и избавимся от Мишлена.

Day 7 (100km; 812km; prokolov: 4)

Удачно съездил в Карпинск, купил 5 новых камер - поставили, насыпав тальку в покрышку. Прошло всего 16 км и прокол - как всегда изнутри. Решили сильно не мудрить и поставить новую камеру, чтобы доехать до Кытлыма и успеть в магазин.
Ещё 13 км и ещё один прокол на том же колесе - стало ясно, что мы так просто не доедем. Благо, по пути встретили группу туристов-пешеходов из Удмуртии, которые отдали нам свои запасы изоленты и лейкопластырь. Идея была, что такая напасть вызвана трением о боковину ободной ленты - заклеили её и поехали.
Ещё с 10 км и опять та же ерунда - разрезал вдоль старую камеру и подложили под покрышку.
И вот Кытлым. За последние годы добычу золота и платины прекратили и "градообразующим" "предприятием" стала военчасть, которая организовала большое строительство. Тут теперь несколько магазинов, посетив которые мы направились пересекать Урал.
Уже под вечер очередной прокол - понятно, что замотанная пластырями и изолентой несчастная ободная лента не может так вредить...

Day 6 (72 км, total 712 km; prokolov: 7)

Сегодня начиналось всё привычно легко и безоблачно. Тихое хорошее шоссе. Но не доезжая 10 км до Карпинска 3 прокола через 1 км каждый, причём изнутри. Клеили-клеили и поставили новую камеру. Потом ещё прокол на дороге и заклейка среди комаров под солнцепёком. потом минут через 10 у реки.
Тут возникли мысли, что это проклятие - проклятие Мишлена (на самом деле, он к этому отношения не имеет, просто логотип - резиновая мумия так и просится). Пока чинились и думали, ехать ли дальше, переднее, только что клееное колесо сказало пшшшшш.... И вот, мы в 10 км от Карпинска поняли, что ехать дальше не можем-заплатки то есть, но они абсолютно безполезны. А первая камера, похоже, потёрлась на стыке покрышки и обода, а следующие были либо не очень новые, либо с заплатками на этих местах - они и не выдерживали.
Хорошо, что это беда настигла нас в хорошую погоду, на берегу красивой речки, где и комаров нет. После ванны стали рисовать схемки, чтобы понять, как так вышло с камерами.
Решили завтра утром съездить в город за камерами, а сегодня, раз уж такое дело, устроить стирку.
Сегодня в Карпинске посетили краеведческий музей - вход и экскурсия бесплатные, но есть шкатулка куда можно при желании внести пожертвования. Мы пожертвовали, разговорились с экскуросоводом - она сама из Н.Новгорода, училась в текстильном техникуме в Чебоксарах, а потом по распределению с 3 подружками поехала в Карпинск - думали закончится обязаловка вернуться домой, но вышли замуж, родились дети так и остались. Приехали в 70х, в 87-фабрика закрылась, как и многие другие предприятия (пивной и молочный заводы), прекратилась добыча меди-сейчас работает только машиностроительный завод, хлебопекарня. Население сократилось с 55 тыс до 35 тыс. молодежь уезжает в Екатеринбург, редко кто возвращается.