Day 5 (123km; 640)

Голубые силуеты Урала всё приближались, пока мы не приехали в Ивдель, расположенный уже у самих гор.

Пока ели в тени магазина, нами заинтересовался мужчина-предлагал чаю. Разговорились - он представился спекулянтом. а на самом деле оказалось, что 18 лет назад приехал из Армении с семьей, так как там её прокормить не мог. В итоге так и остался - торгует одеждой. Заработать удалось. Сам собирается этой зимой обратно в Армению - говорит, что сейчас тут жить совсем не сахар-больницу закрывают, народ уезжает, да и местные его недолюбливают-дескать приехал, да и еще устроился не плохо, их рабочее место занял.

Потом трасса вела вдоль на юг через высокие сосново-лиственичные леса, через бокситные шахты и небольшие рабочие посёлочки при них, через городок Североуральск; справа иногда выглядывали горы. В городке, заметив высохшую реку в бетонном жёлобе (а они в округе все в них), мы поинтересовались у проходящей мимо старушки, что-же с рекой случилось. Вместо ожидаемого сетования на засухи, она запросто сказала, что её отключили из-за ремонта. Вот недавно включали, но выключили снова... Вот такие суровые тут края...

А следующие дней 3-5 будем переваливать через Урал, так что связи не будет.

Day 4 (126; total 518)

После 10 км отличного асфальта мы покидали Тюменскую область и входящий в её состав Ханты-Мансийский округ. Как и водится, на границе начался грейдерище, по которому еле-еле ползли потоки фур, некоторых из которых мы обогнали. поболтали с дальнобойщиком, а после обменялись сувенирами-мы ему свою визитку и обещание прислать фото, а он нам пряников. Была и пара луж-бродов глубиной 30 см.

Ехали мы эти 56 км и удивлялись, что в Тюменской области все водители, которых мы спрашивали - все пугали плохим качеством этой дороги. а во множестве регионов её назвали бы хорошей.... Зажрались? С другой стороны, не доделать кусок дороги, связывающий нефнедобывающий (читай самый важный) регион с центром...

Тем не менее, далее был хороший асфальт до маленькой речушки, где мы нашли сухой подход к воде. перед тем, как встать на стоянку заехали в рабочий поселок Оус - это поселок лесорубов. Рубят лес только зимой используя зимники, а в другие сезоны из-за болот это становится не возможным. Разговорились с продавщицей-она из Ржева, приехала в Оус с мужем в 81 году, чтобы денег заработать. Говорит раньше хорошо жили-поселок процветал, была больница, средняя школа и леса заготавливали аж 1 млн кубов, а сейчас только 15 тыс кубов. Собирались с мужем вернуться обратно-денег накопили, но случился дефолт, позже муж умер, дети обзавелись собственными семьями-дочь в Свердловске, сын в Москве, а она осталась в Оусе. Сейчас в Оусе живут те, кто в 80-х приехал туда заработать, нынешняя молодежь бежит в города.

Day3 (128 km; total 391)

Продолжили ехать по шоссе на Ивдель: асфальт сменялся бетонкой и обратно. Даже немного поменялась природа. Стали часто попадаться полностью сосновые леса, а под ними песок без травы и мха - только песок.

Проехали небольшой райцентр Советский и Югорск, который куда больше и лучше обустроен, чем райцентр.

Завтра трасса станет гравийной на 70 км как раз на границе областей.

Day 2 (128km, total 236)

Продолжили ехать по трассе на Ханты-Мансийск и далее свернули на запад - дорога стала тише. Свежевыгоревший лес сменился живым.

Сегодня уже не было и намёка на дождь: солнечно, но не жарко и не холодно.

Когда проехали около 60 км, 2 литра воды почти закончились, но неожиданно обнаружили маленькую кафешку в 120 км от населённых пунктов. На дороге, вокруг которой лес, болота и множество соединённых небольших нефтяных вышек (здесь их называют кустами).

Где-то нам дорогу перебежал горностай (?) с мышкой в зубах. Увидел нас и, бросив мышку, убежал. Пока мы думали в 15 метрах от мышки, что же это был за зверёк, он выскочил, схватил мышку и прочь, наверно радуясь, что мышку мы не съели.

Потом асфальт сменился хорошей бетонкой, мы проехали ещё и в первый раз нашли хорошее место у речушки (правда 300 м пришлось лезть через болото).

Day 1 (129 km; total 135)

Пасмурное и туманное утро, но всё собирающийся дождь так и не начался. Идеальное асфальтовое шоссе шло по насыпи над топями - даже сова вспархнула как-то над головой.

К 12 прибыли в город нЯгань (ударение на я) и стали искать почту, что удалось сделать после 5 км разъездов по нему. И вот заветное отделение. куда должны были перечислить деньги... Готовясь выслушать фирменное "вы что не видите? вас много, а я одна!", я зашел. Тут мне сказали (причём без очереди), что сегодня компьютеры не работают и деньги смогу получить только завтра. Я несколько обалдел, сказал, что завтра меня здесь не будет и мне сказали идти на 2-ой этаж, где и выдают деньги. Там я их без проблем и получил. Что это было так и осталось загадкой...

Дальше мы прокатились по городку. Население менее 60 тысяч, но всё весьма цивильно, на улицах иномарки и косо положенная плитка.

Далее мы ехали по трассе на Ханты-Мансийск, чтобы свернуть в сторону Ивделя.

Day1

Половина дня прошла - доехали до Нягани и получили денег. Следующие 2.5 дня связи может не быть.

Day 1/2

Выгрузились. Моросит мелкий дождик и сильный ветер. Вокруг болота и чуть-чуть леса. Спросили у местных, как добраться до Оби - 6 км бетонки и ещё пару км грунтовки, которая едва ли проходима после дождей. Зато по курсу отличный асфальт и вообще нет трафика.

Day0

Двое суток в поезде заканчиваются Двухпутная дорога сменилась однопутной, за окном тоненький лес и болотца. Погода за окном изменилась от слабой облачности до сильного дождя, но синоптики обещают солнце уже завтра. Прибываем в 8 вечера - интересно, сумеем ли подъехать и посмотреть на Обь (берега её, вроде, заболочены).

Понаслучавшись наших рассказов, сосед по купе отдал колбасу - мы её заныкали...

Day 0

Приключения начались там, где их не ждали. Думали, что поезд отправляется в 21:35, а на самом деле - в 20:05. Об этом узнали совершенно случайно, и лихорадочные сборы начались за 50 мин до отправления поезда (благо, почти все было собрано заранее). За 20 (вместо обычных 40 минут) добрались до вокзала, сели в поезд. Расслабились....

Но рано - в суматохе забыли кошелёк!!! Благо, есть небольшая заначка ещё с 2006 в фотоаппаратной сумке. а в понедельник нам пришлют ещё каким-нибудь переводом...

Померял энергопотребление Olympus PEN PL1

Весьма забавные получились данные. Краткий вывод - экономить на подсветке экрана нет никакого резона, так как разница по току составляет 15% между минимальным и максимальным режимами и 6% между средним и максимальным.
Как измерял - просто примотал проводки и мерил тестером проходящий ток в разных режимах.